電磁閥廠家的疑難問題的解決方法

電磁閥廠家的疑難問題的解決方法

⒈氣缸形變過大或漏汽比較嚴重的融合面，選用研刮融合面的方式

假如上缸融合面形變在0.05mm范疇內，之上缸融合面為基準點，在下缸融合混漆紅丹或者印壓藍紙，依據印痕研刮下缸。假如上缸的融合面形變量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出印痕，把上缸研平?；蛘卟捎脵C械加工制造的辦法把上缸融合面地面找平，再之上缸為標準研刮下缸融合面。氣缸融合面的研刮一般有這兩種方式：

⑴不是緊融合面的地腳螺栓，用液壓千斤頂略微促進上缸前后左右挪動，依據下缸融合面紅丹的上色狀況來研刮。這類辦法合適構造剛度強的高壓缸。

⑵是緊融合面的地腳螺栓，依據千分尺的查驗融合面的密封性，測到標值及壓出來的印痕，修刮融合面，這類辦法能夠清除氣缸垂弧對空隙的危害。

⒉選用恰當的氣缸橡膠密封件

因汽輪發電機氣缸密封膠都還沒統一的行業標準和國家標準，制做原材料和秘方也不盡相同，產品品質良莠不齊；在挑選汽輪發電機氣缸密封膠時，就需要設在領域內有用戶評價，產品品質有保障的專業生產商，以確保維修解決后氣缸的密封性。

⒊部分焊補的方式

因為氣缸融合面被蒸氣沖洗或浸蝕出溝痕，采用恰當的焊絲把溝痕添平，用平板電腦或平尺研出印痕，研刮焊縫和融合面在同一水平面內。氣缸融合面形變比較大或者漏汽比較嚴重時，在下缸的融合面焊補一條或兩根10—20mm寬的密清除空隙封帶，隨后用平尺或者扣上缸準確測量，并涂紅丹研刮，直至清除空隙。此使用的技術也非常簡單，焊接前加熱氣缸至150℃，隨后在常溫下開展按段退焊或跳焊。采用馬氏體焊絲，如A407.A412，焊后用石棉布遮蓋隔熱保溫緩冷。待制冷室內溫度后開展打磨拋光修刮。

⒋氣缸融合面的涂鍍或噴漆

當氣缸融合面大規模漏汽，空隙在0.50mm上下時，為了更好地降低研刮的勞動量，可以用涂鍍的加工工藝。用氣缸做陽極氧化，涂具做負極，在氣缸的融合表面不斷刷涂電解法水溶液，鍍層的壁厚要依據氣缸融合面空隙的高低而定，鍍層的品種要依據氣缸的原材料和修刮的加工工藝而定。噴漆便是用常用的高溫火焰噴槍把金屬粉加溫至溶化或做到塑性變形情況后噴涌于解決過的氣缸表層，產生一層具備所需特性的鍍層方式。其優點便是機器設備簡易，實際操作便捷鍍層堅固，噴漆后氣缸溫度僅為70℃—80℃不容易使氣缸造成形變，并且可得到耐高溫，耐磨損，耐腐蝕的鍍層。留意的是在涂渡和噴漆前必須對缸面開展打磨拋光.去油.壓光，在涂渡和噴漆后要對鍍層開展研刮，確保融合面的嚴實。

⒌融合面墊高的方式

假如融合面的部分空隙泄露并不是非常大，可以用80—100目地銅絲網經熱處理工藝使其強度減少，隨后裁成適度的樣子，鋪在融合面的漏汽處，另配以氣缸密封膠。假如融合面的空隙比較大，泄露比較嚴重，可在上下聯動面開寬50mm深5mm的槽，正中間嵌入IGr18Ni9Ti的齒型墊，齒型墊的壁厚一般比槽的深層大0.05—0.08mm上下，并可以用同樣樣子的不銹鋼板墊圈做以調節。

⒍操縱地腳螺栓地應力的方式

假如氣缸融合面的形變較小，并且很勻稱，可在有空隙處拆換新的地腳螺栓，或者合理的增加地腳螺栓的預緊力。按從正中間向兩側與此同時擰緊，也就是以垂弧較大處或者承受力形變較大的地區擰緊地腳螺栓。理論上而言，操縱地腳螺栓的預緊力可以用公式計算d/L≤A來測算，但鑒于此測算的信息與檢測的方法仍在科學研究之中，沒有做到營銷推廣，多在地腳螺栓的可以的較大地應力內依據工作經驗而定。

⒎新形勢下選用的纖維材料方式

伴隨著新技術的進一步發展趨勢，高分子材料復合材質逐步在汽缸維護保養中得到了取得成功的運用。相對性于傳統的方式對比，高分子材料復合材質具備比較優良的耐熱性能，優良的抗壓性能，及其更加優異的密閉特性，且有著優良的塑轉性，遇熱不容易干固，密封性膜不容易被毀壞，進而保障了零件突面的密封性；加上便于消除，應用過的突面可以用工業乙醇或甲苯隨便的擦去，而不容易依附于突面；因為其優良的特性，慢慢得到愈來愈多汽缸公司的親睞。