氣缸廠家分享氣缸的結構與原理！

氣缸的基本結構。

所謂氣動執行元件，是以壓縮空氣為動力，驅動機構為直線、擺動、旋轉運動的元件。

氣缸的分類

單作用氣缸：

活塞只供氣一側，氣壓推動活塞產生推力伸出，通過彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側均有氣壓，實現前進或后退動作。

氣缸的緩沖：

然而，氣缸也有問題。如果不使用緩沖裝置，當活塞移動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能會很大，容易損壞零件，縮短氣缸的使用壽命。更重要的是，沖擊引起的噪音也相當致命。如果沒有緩沖裝置的氣缸噪音為70dB，整個工廠的噪音將高達140dB，就像長期在噴氣式飛機的跑道上一樣。這已經達到了人類無法忍受和痛苦的極限。

如何解決一些問題？我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。

一、液壓緩沖

也是最實用的氣缸緩沖方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。

說笑歸說笑，我們還是要說一些嚴肅的話，以下是液壓緩沖的工作工作原理:

礦物油物油作為介質，通過與眾不同的阻尼孔設計，順利完成從高速輕載到低速重載的轉變。

特點：無需調整從小能量到大能量的廣泛范圍，即可實現能量吸收。

二、橡膠緩沖

為了在工廠安裝更緊湊，設計人員們想出了第二種方法：橡膠緩沖。(活塞桿兩端有緩沖墊)

注意事項：

1)緩沖能力固定不變，緩沖能力小，多用于小氣缸，防止工作噪音。

2)注意橡膠的老化、變形和剝落。

三、氣體緩沖

氣體緩沖。(活塞運動時，緩沖套和密封圈在一側共同作用，形成封閉的氣室/緩沖腔，實現緩沖。

緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥打開時，腔內力迅速升高，對活塞產生反作用力，使活塞減速直至停止。

注意事項：

1)通過調節緩沖閥的開度，緩沖能力可調。開度越小，緩沖力越大。

2)利用氣缸運動時的背壓實現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也會降低。使用時應注意負載率和氣缸速度的控制。

磁性開關-說到這里，我們知道氣缸是如何自由運動的。但一切都有規則，氣缸的運動也是如此。他們都跑到位了嗎？有越界嗎？誰應該監督這一點？

磁開關-是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作。

原理：當磁環靠近或離開開關時，開關中的彈簧被磁化吸引或斷開，并發出電信號。

特點：

氣缸行程兩端無機械控制閥及其安裝架，活塞桿端無碰撞塊，使用方便，結構緊湊，可靠性高，使用壽命長，成本低，開關響應時間快，應用廣泛。此外，我們還想談談潤滑，以減少氣缸運動對氣缸本身的損壞，延長氣缸的使用壽命。

給油潤滑：用油霧將潤滑油與壓縮空氣混合，輸送至氣缸。

非給油潤滑：僅使用內置潤滑脂，無油霧供油；避免油污染食品和藥品包裝，影響部分工業化學顏料的性質或檢測儀器的精度。

注意事項：

如果使用給油潤滑，就需要繼續使用。如果停止使用，使用壽命將急劇下降。

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